中国汽车市场或迎来转折点

　　7月，中国轻型车销量增速略有放缓，轻型车批发销量同比下降3%至237万辆。其中，乘用车批发销量同比下降3%至214万辆；轻型商用车销量延续增长势头，同比上升5%达23.1万辆。从环比数据来看，7月乘用车销量下降7%，轻型商用车销量则下降13%。2023年1-7月，轻型车累计批发销量达1,539万辆，同比增长7%。从表面上看，7月销量的同比与环比数据均出现了下滑。但考虑到去年疫情解封后的7月销量异常强劲（因此基数较高），2023年6月销量又创下历史新高，再结合季节性因素考虑，7月销量其实仍然保持着惊人的强势。7月经季节调整年化销量达到3,590万辆/年，为有记录以来的历史第二高。自去年12月中国取消动态清零防疫政策之后，人们便对中国经济复苏满怀憧憬，但事与愿违，2023年第一季度的中国经济表现令人大失所望。虽然上半年中国GDP实现增长，但多项主要经济指标均未达到预期，中国经济复苏势头持续放缓。2023年上半年的数据显示，全国消费者物价指数（CPI）同比增长0.7%，增速连续四个月低于1%。生产者物价指数（PPI）同比下降3.1%，环比降速呈加快趋势，最新数据已连续6个月出现负增长。从宏观数据来看，需求不足的现象明显存在，国内物价持续低位运行。人们甚至因此开始担忧经济或将陷入通货紧缩的泥潭。除了宏观市场的低迷表现外，雪铁龙C6在3月的降价在各大车企之间掀起了一轮价格战。由于价格战扰乱了市场，消费者纷纷持观望态度，导致今年第一季度中国汽车销量同比下降6.81%。鉴于低迷的宏观环境和各种市场干扰因素，该机构对中国市场上半年的销量预测持保守态度。